Solicitud

En la fabricación de buques marinos, la aplicación de aleaciones de aluminio es principalmente para conectar piezas estructurales de aluminio con cubiertas de acero. En el pasado, se usaban remaches o tornillos para esta conexión, lo que no podía garantizar el sellado, acelerando así la corrosión de los medios de agua de mar. El uso de la junta de transición compuesta de acero y aluminio, la temperatura de la junta generalmente es <300. Si se agrega titanio entre el aluminio y el acero, se usan ambas juntas de transición estructural de aluminio-titanio-acero, la resistencia de unión y la conductividad pueden permanecer sin cambios cuando la temperatura de servicio alcanza los 450 ° C. Generalmente, este tipo de junta se usa para conectar la plataforma de acero. De nave con la superestructura de aleación de aluminio. Este proceso de conexión de transición de aluminio y acero puede reemplazar completamente el remachado y resolver completamente el problema de la conexión de transición de aluminio y acero. Las juntas de transición de aluminio y acero también se usan ampliamente en contenedores marinos, con buena resistencia a la corrosión y peso atractivo, reemplazando ampliamente las juntas de remaches, tienen buena resistencia al corte y resisten las pruebas de sal.

 
Las juntas de transición estructural de tres capas de aleación de aluminio, titanio, acero con bajo contenido de carbono (acero inoxidable) se han utilizado ampliamente en las fragatas y otras cabinas de los buques, tanto en el lado del barco como en los mástiles, tanques de gas natural licuado, etc.
 
1.Especificaciones de la junta de transición estructural de acero de aluminio:
 

Materiales de base	Q235、Q245R、Q345R、DH36、CCSB
Materiales de revestimiento	5083, 1060,1070,3A21
Estándar	CB 1343-98
Espesor de revestimiento	≥10mm
Espesor de la base	≥12mm
Longitud	≤3000㎜
Anchura	≥20mm