La soldadura explosiva es adecuada para la soldadura de titanio, plomo, cobre, níquel, acero y dos o más metales diferentes, como el aluminio y el acero. No es adecuado para metales frágiles como el hierro fundido y el zinc. Entre ellos, las
juntas de transición bimetálicas de tres capas de aleación de aluminio-titanio-acero bajo en carbono (acero inoxidable) se han utilizado ampliamente en cabinas, paredes laterales, mástiles y tanques de gas natural licuado de fragatas y otros barcos. La resistencia de la interfaz de los compuestos de acero al-bajo en carbono es cercana a cero y se utiliza como confluente. Las
juntas de transición bimetálicas de acero y aluminio para el almacenamiento de refrigeración se utilizan principalmente para juntas de tuberías de compresores. Las
juntas de transición bimetálicas de cinco capas de aleación de aluminio, aluminio, titanio, níquel y acero inoxidable para temperaturas ultra bajas se utilizan como tanque de almacenamiento y tuberías de nitrógeno líquido, oxígeno líquido, hidrógeno líquido, amoníaco líquido y gas natural licuado. Su resistencia y estabilidad térmica son buenas.
La soldadura explosiva puede resolver el problema de la conexión de transición entre el aluminio y el acero en la construcción naval, principalmente la conexión entre las partes estructurales de aluminio y la plataforma de acero. En el pasado, se utilizaban remaches o tornillos para conectar los sellos, lo que no podía garantizar la sellabilidad, acelerando así la corrosión del medio de agua de mar. La tecnología de soldadura explosiva de las
juntas de transición bimetálicas de acero y aluminio puede reemplazar completamente al remachado. Este método ha sido ampliamente utilizado en varios astilleros en Europa. Las
juntas de transición bimetálicas de acero y aluminio están conectadas principalmente a los cascos de acero mediante la superestructura de aluminio, la cámara de cubierta, el mástil y la antena. De esta manera, el centro de gravedad de la nave se puede reducir y la estabilidad de la nave se puede fortalecer. Se adopta remachado o conexión por tornillo. Es más difícil reparar la pala voladora debido a la corrosión de la grieta. El uso de soldadura explosiva en la calle puede reducir el mantenimiento.
